儘管考慮到歷史時期，類似升降機的技術已經存在，但現代電梯的記錄直到 19 世紀才真正開始。那時，主要的摩天大樓已經建成，電梯專利開始出現在那個時候並不是命運的轉折。
但這些年來，電梯是如何真誠地改變的呢？看起來，電梯一代的歷史是一個令人興奮的話題，它有大量的人來訓練我們了解為什麼我們的建築物、城鎮、工作場所和學術機構會以它們的方式出現。讓我們測試一下電梯開發中的幾個關鍵節點。
有錢人的可移動房間
在歷史時期，電梯一直是滑輪操作的電梯，在極其專業的條件和系統中運送物品和人員，包括羅馬體育館。在歷史、中世紀和文藝復興時期的世界中，大多數房屋確實不夠高，不需要電梯。
到了 19 世紀中葉，情況發生了變化。在美國和歐洲，蒸汽動力電梯越來越多地成為分店、旅館和寫字樓中常見的固定裝置。早期的電梯價格不菲，舒適的裝置和豪華的設備加強了操作它們的僕人和使用它們的富人之間的電力動態。
電動電梯改造世界
到了即將過去的 19 世紀，電動電梯已經開始走下坡路，儘管直到 1910 年代它們才變得不尋常。蒸汽動力電梯的效率高達大約 20 個存儲器，允許開發像芝加哥共濟會寺廟這樣的住宅，但合理的障礙阻礙了更高的設置。電動電梯讓建築師們能夠站起來，從字面上看：如果沒有多部電動電梯，紐約市 715 英尺高的伍爾沃斯大廈根本就無法生存。
改變我們對室內空間的追求
電動電梯為社會和經濟體繫帶來了諸多福祉。最明顯的是：傳統邊界大幅減少到多層建築的創建，以及人口稠密城市中實際房地產市場的相應重新排序。當然，電梯的這些重大變化也造成了臭名昭著的電梯恐懼症（http://www.Startelevator.Com/pinnacle-10-methods-conquer-fear-elevators/）。
但是，有一個好處並沒有引起人們的注意：通過使進入具有出色視角的更好地板變得更容易，電梯重新排列了該行業高層建築庫存的室內地理位置。在電梯之前，多層樓的頂層通常被用作僕人宿舍、儲藏室等“不受歡迎的”用途，因為有錢的套裝不可能上下五六層樓梯數次與日同步。但是，一旦電梯可以在不費力氣的情況下到達過多的樓層，它們顯然已經成為富人喜愛的目標——並且目前仍然打算這樣做。
十九世紀科技，二十一世紀物流
隨著摩天大樓變得更高，它們也變得更大。隨著更多的工作場所和住宅分佈在更多的樓層，超高層建築需要復雜的電梯結構來有效地上下班租戶和交通。一個例子：雙快速和本地電梯結構，在建築物的主要門廳、空中大堂和普通樓層之間運送乘客。快速電梯通常只停在空中大廳，可能每 30 層左右位於建築物內，而本地電梯在空中大廳（或主大廳和空中門廳）之間移動，防止沿途的每個地面。